“24道加5车，挂车时注意瞭望，弯道注意控制好连挂速度。”2月14日0:35分，武昌火车站调车场的对讲机里传来调车长周浩的安全提示。

在武昌火车站有一群旅客看不到的铁路人，为了把旅客列车正点发往目的地，他们承担着编组列车及机车换挂的重要职责，他们就是武昌站调车组的一群小伙子们。武昌站作为位于京广线上的客运枢纽大站，处于京广线的咽喉部，调车作业的顺利进行与否，直接影响着京广线上南来北往列车的畅通。

“每天当班首先要向连结员传达调车作业计划、进行人员分工，提示重点作业事项，检查小组成员的着装及工具。拿好防溜铁鞋和无线调车灯显设备上岗，登上机车后，开始向机车司机传达调车作业计划和提示重点作业事项，作业前再次对调车设备试验良好后，然后通知调车机车司机及连结员等各岗位开始作业。”调车长周浩说，调车这个工种安全要求非常高，作业时必须严格执行工作标准，丝毫马虎不得。

调车作业连挂前，连结员肖尧认真检查连挂车辆的连接状态、软管、折角塞门及车辆的防溜状态。肖尧说：“我每天的工作，通俗一点说，就是把整列客车车辆拆分为一节节的车厢，再按照计划重新编组连接到一起。”

春运期间，武昌站调车组每天要完成30余次列车的摘挂和连接，从车站到车库之间来回取送列车的数量是平时的两倍以上。调车场长度有一公里多，作业时要在调车场两头来回穿梭，一个班下来走十几公里是很正常的。 每批调车作业要持续三到四个小时，作业期间调车组的小伙子们没有时间回到休息室，很难喝上一口热水休息一会。（通讯员 钟明 陈端）

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