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司机撞石墩弃车离开知音桥小事故引二环线大拥堵

2016-9-13 23:35| 发布者: 安陆网| 查看: 609| 评论: 0|来自: C-- 长江日报

摘要: 长江日报讯（记者魏娜）一辆小轿车撞上知音桥的石墩，原地打转360度后，司机下车跑了，将车丢在桥上。随后，早高峰来了，于是，这起平常的小事故引发的蝴蝶效应波及整个汉口：二环线从硚口堵到了江岸，大量车为避堵 ...

长江日报讯（记者魏娜）一辆小轿车撞上知音桥的石墩，原地打转360度后，司机下车跑了，将车丢在桥上。随后，早高峰来了，于是，这起平常的小事故引发的蝴蝶效应波及整个汉口：二环线从硚口堵到了江岸，大量车为避堵改走三环，导致三环也出现拥堵。昨日早上，家住唐家墩的陈先生去汉西路，上了二环线后就发现不对劲，“往常的早高峰也会走走停停，但不像今天一停就是半天，3公里的路，开了一个多小时”。和陈先生一样，走二环线去沌口上班的朱先生也是从发展大道唐家墩上高架桥，发现二环线上走不动后，他从南泥湾立交下了二环线改走三环线过汉阳，谁知三环线上车流量也非常大，走走停停。周一早高峰期间，高德地图的拥堵状况显示：从知音桥硚口段到二七长江大桥处全线深红色。也就是说二环线汉口段十多公里全部为严重拥堵状态。三环线汉口段的多个路段也出现红色拥堵提醒。到底是什么原因导致周一早高峰如此大范围的拥堵呢？拥堵的源头竟然是一起单边交通事故。早6时许天还蒙蒙亮，一辆银色轿车上了知音桥高速往汉阳方向行驶，突然该车直直地撞上道路右边的水泥路牙，整个车子原地打转360度后，又撞上了中央隔离墩。从视频监控中可以看到，司机从车里下来后迅速离开，将车留在了原地，既没有打电话报警也没有通知事故救援。6时55分，交管部门接到市民报警，此时硚口交通大队现场巡查民警也已赶到事故现场。但由于周一早高峰的车流量较大，牵引车被堵在桥下上不来，6名交警花了20多分钟，才将牵引车护送到桥上。7时30分，事故现场被清理干净。尽管现场处理非常迅速，但此时的二环线从汉口往汉阳方向，几乎难以通行。硚口交通大队全部交警赶到知音桥指挥，利济路、航空路、月湖桥多个岗位的警力也被抽调至二环线沿线协助疏导拥堵。受二环线拥堵的影响，昨日早高峰期间，汉口多条与快速路连接的道路都出现车流较大、车行缓慢的状态。不少原本走二环线的车流改走三环线，导致三环线长丰大道、额头湾立交、长丰桥、古田桥都有不同程度的拥堵。尽管昨日早高峰二环线拥堵的源头为知音桥上的这起事故，但金桥大道等多个路段发生的小擦碰，也进一步加剧了沿线的拥堵状况。相关人士表示，城市快速路属于全封闭路段，而武汉的二环线上下匝道建设仍未完成，一旦发生事故导致拥堵，桥上车辆很难及时绕行和避堵，只能被动地受困。而车流量巨大的二环线通行受阻，则会加剧其他快速路及主干道的通行压力。目前，交管部门正在对肇事司机追逃。链接>>>一次急刹车可引发交通“海啸” 蝴蝶效应成拥堵隐形原因昨日，记者采访的多位一线交警都表示，“蝴蝶效应”已成为中国都市交通拥堵的隐形原因，“效应”在早晚高峰期间体现得尤为明显。几日前，华南地下通道内一辆公汽抛锚，普通牵引车无法将公交车拖走，不得不联系公交公司，弄来一台大牵引车，但此时已经影响了发展大道至常青路一大片区域的道路通行，牵引车到达现场后一时半会也难以“近身”到事故车附近。一位交警表示，在车辆如此饱和的城市里，一个小事故和一个小堵点，就会影响一大片区域。以汉口的主干道解放大道为例，一旦循礼门地下通道，或者三阳路高架、香港路高架上出现事故或坏车，整条主干道的交通拥堵延时就会迅速上升，而且会影响到建设大道，甚至发展大道。这就是交通中的“蝴蝶效应”。“交通蝴蝶效应”这一说法最早源自英国。英国布里斯托尔大学埃迪·威尔逊博士的一项研究结果显示，适当条件下，一名司机急刹车或超车可能引发一场“交通海啸”，受影响路段长达80公里。一辆车行驶在街头，司机一个乱变道，在变道点可能会导致交通滞缓几秒钟的时间，但在百米或者说几百米远处的街尾，就可能就会导致几分钟的停顿，而几公里外的车流则会陷入拥堵。“市区的主要道路在早晚高峰都能达到这一条件，车流密集，车辆首尾相连，这给交通蝴蝶效应的产生提供了可能。”交管部门的相关负责人介绍。据了解，乱变道、急刹车、超车是引起蝴蝶效应的三个主要原因，因为这三个情况中发生任何一个，都会导致其后面的车辆速度被滞阻。从宏观上讲，驾驶员的驾驶技术欠佳、驾驶陋习、缺少交通法规知识，是引起蝴蝶效应的三个根本原因。比如一辆汽车突然改变车道，将导致所有尾随车辆减速，迫使其他车辆转向、刹车或变道，在车流密集的路段，受此影响的车辆可能会数以百计或千计。（记者魏娜）【本文章由安陆网www.anluw.com整理发布，更多精彩资讯，请关注安陆网】