提问：汉十高铁是湖北省主导建设的第一条投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目。请您介绍一下汉十高铁建成的价值和意义。从开工建设到开通运营，不到四年，人称“汉十速度”，“汉十速度”是如何做到的？汉十高铁在建设中有哪些亮点和创新？

　　黄建宏委员回答：

　　首先感谢方方面面的重视支持，我们圆满完成了湖北省委、省政府交付的汉十高铁去年底前开通的目标，于去年11月29日高品质开通。
 

　　汉十高铁是全国首批非国铁主导、非国铁控股的铁路项目，也是我省单体投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目。
 

　　这条铁路，圆了鄂西北老百姓多年的“高铁梦”，更是一条致富路、希望路，让武汉、随州、襄阳迈入1小时同城时代，还串起了黄鹤楼、炎帝神农故里、古隆中、武当山等一批知名景区，形成了湖北最美高铁线路，为湖北生态文化旅游发展增添了强大动力。
 

　　对国家来说，这条铁路也作出了湖北贡献。它的建成，有利于完善国家铁路路网格局，对促进长江经济带、中部崛起、西部大开发和“一带一路”建设都具有重要战略意义。
 

　　在湖北省委、省政府的部署下，按照“政府主导、国铁支持、部门联动、地方配合、公司运作”的体制机制，所有参建各方上下齐心协力、提高站位真抓实干，创造出了汉十模式和奇迹，打造出了一个生态铁路、建设美丽中国的时代样本，为加快建设交通强国贡献了湖北力量，推动了铁路建设的高质量发展。
 

　　首先，我们创造了“汉十速度”：仅用一年时间，就完成立项审批，不到四年时间实现了从建设到高品质开通运营；
 

　　其次，我们打造了“汉十创新”，总体上体现为体制机制的创新，同时我们在资本金出资比例和筹资方式、征地拆迁模式、管理方式上都有所创新。比如过去只管进度、安全、质量，在汉十管理方式上除了进度、安全、质量外，还把生态、投资、党建统筹起来，施行六位一体的管理。
 

　　第三，我们铸造了“汉十质量”，汉十高铁全线桥隧比达到68%，沿线地质条件复杂多变，施工难点也多，为确保质量，公司创造性地提出了“首件评估、样板引路”工作法，就是桥梁、隧道、路基、无砟轨道等关键环节施工时，都先建一段样板工程，然后请专家进行评估，再根据评估意见进行改进，最后形成标准全线推广，确保推广的技术标准成熟，质量可靠。如钢轨的检测TQI指标国家静态规范要求是3.0，我们达到了1.6，动态国家规范要求是4.0，我们是1.8。同时，我们在整个施工过程中，始终把生态环境放在首位，线路在穿越武当山隧道、丹江口水库等风景名胜区时，采取了骡马运输材料、改扩建村级土路、因地制宜修建弃渣场等多种举措，最大程度保护生态环境。就这样，我们建成了一条高质量的湖北最美高铁线路。
 

　　最后，欢迎大家乘坐“汉十高铁”，看灵秀湖北最美风景！(湖北广电融媒体新闻中心记者：刘剑、谢珍、毛捷、牛寅  责任编辑 胡汉敏)