图为：汉十高铁4标官山河特大桥航拍图（桥下为福银高速）

一座座巨大的水泥桥墩拔地而起，像列兵一样排列有序，一直延伸到远方；一孔孔长约32米、重达800余吨的巨大箱梁，在架桥机“腹中”缓缓前行、下移，稳稳架在桥墩之上。这是记者日前在丹江口市六里坪镇汉十高铁官山河特大桥建设现场看到的一幕。

“汉十高铁十堰段隧道多，地质条件复杂，但建设速度很快。”施工方人士告诉记者，春节期间，施工人员放弃休假，每天24小时轮班作业，目前已累计完成线路38公里，占该段设计总长度50%。

记者看到，在丁家营隧道，大型机械设备不停出渣；在余家山隧道，挖掘机、钻机响个不停；在肖家沟隧道、胡家隧道和铁家沟隧道，各项施工也在快速有序进行。

经过中铁十一局等施工单位的艰苦奋战，汉十高铁建设在孝感、随州、襄阳、十堰等地全面展开，工程进展顺利，全线已进入架梁施工阶段。

昨日，省发改委重点处人士介绍，截至今年1月底，汉十高铁建设累计完成投资124.85亿元，占批准总投资508.55亿元的25%。它起于汉孝城际铁路孝感东站，经随州、枣阳、襄阳、谷城等引入十堰，正线全长399公里，设计时速350公里，全线设云梦东、武当山西、十堰北等14座车站，2015年底开工，预计2019年完工。开通后，武汉至襄阳仅需70分钟，至十堰仅需2小时。汉十高铁还是武西客专的重要组成部分，将与西安至商洛铁路相连。

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