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民警为答题正确获得头盔奖励的员工讲解如何正确佩戴头盔。 记者 张婷 通讯员 李太峰 邹晨 下月起,“一盔一带”安全守护行动进入劝导查纠阶段,届时,骑乘摩托车电动自行车不戴头盔,驾乘汽车不系安全带的行为将受到处罚(相关报道见本报5月14日3版)。5月15日,市交管局直属一大队民警走进企业开展“一盔一带”主题交通安全宣传活动,让更多人知道“一盔一带”,让骑乘戴头盔,驾乘系安全带成为常态。 “下一个问题,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔,这个说法是不是正确的。”5月15日,在孝感华工高理电子有限公司,受邀参加交通知识问答的员工们保持距离,举手回答民警提出的问题,回答正确的员工将收到一顶崭新的头盔作为奖励。 记者在现场看到,负责宣讲的民警将交通违法案例,通过文字、图像和视频等多种方式呈现。案例中,戴头盔的人发生交通事故时,尽管头盔变形损坏,但人没事。而不戴头盔的人发生事故后,头部没有头盔保护,往往会遭遇各种伤害和痛苦,惨痛的教训直击现场观看者的心灵。 交通安全知识宣讲完毕,就是有奖答题时间。民警精心准备涉及交通安全知识的题目,企业准备安全头盔,双方携手让本次宣传活动进入高潮。 童婷是孝感华工高理电子有限公司的员工,“以前骑电动自行车的时候,我只在下雨的时候会戴头盔,没想过除了骑车的人,坐车的人也要戴头盔。今天学到了很多交通安全知识,知道以后不仅自己要戴好头盔,乘车人也要佩戴头盔。”童婷说道。 同样在华工高理电子有限公司上班的吴争在考到驾照后,一直开车上班。参加这堂交通安全知识课之前,他认为系安全带是驾驶人和副驾驶的事,看到民警播放的交通事故案例后,他有些心惊:“能坐在车上的不是家人,就是朋友。以前忽略了后排系安全带的重要性,这样不好,以后我肯定会提醒他们系好安全带。” 一名女员工告诉记者,自己以前在外地上班,那里的人骑乘摩托车、电动自行车都会戴头盔,自己也养成了戴头盔的习惯。回到孝感后,看到身边很多人都没有戴头盔的习惯,她觉得这样不好,希望企业将戴头盔写进企业安全管理内容中,严格要求每一名员工成为“头盔侠”。 “一盔一带”,听听网友怎么说 自本报刊发“一盔一带”安全守护行动的报道后,众多网友在槐荫论坛上展开了激烈的讨论。记者浏览网上评论发现,大部分网友都认为“一盔一带”很有必要。对戴头盔抱有疑意的多是对舒适感和头盔遗失方面的担忧。涉及汽车后排系安全带的问题,反对者认为在城区开车的话,这个根本没有必要。 网友“孝感旧人”:强烈支持。 网友“黄兵”:骑电动车戴头盔非常有必要,只要在机动车上发生交通事故,非机动车主非死即伤。 网友“寒一风”:虽然有点麻烦,但为了安全着想,支持。 网友“水淡淡”:已经在网上下单,收到头盔后就戴起来。 网友“不忘初音”:这么热的天,骑电动车,还要戴口罩头盔,要闷得够呛了。还有骑个电动车,头盔都没地方放,现在管严了,以前是偷电瓶,现在怕是偷头盔的也该多起来了。 网友“懒得说”:在城区行驶距离不远,速度也不像高速那样快,没必要把用在高速上的要求套用到城市交通上。 如何选购安全头盔 1、购买有合格证、商标、厂名、厂址、生产日期、规格、型号、标准代号、生产许可证编号、产品名称,标志齐全,印刷整齐,图案清晰,外观整洁,信誉高的名牌产品。 2、可对头盔进行称重。摩托车乘员头盔国家标准GB811--2010规定:全盔质量不大于1.60kg;半盔质量不大于1.00kg。在满足标准要求的情况下,一般重一些的头盔质量较好。 3、查看系带连接件长度。标准要求其不得超过壳体内、外表面3mm。如其采用铆钉铆接一般均能达到,工艺性能也好;如其采用螺钉连接一般很难达到,最好不要选用。 4、检查佩戴装置的强度。按说明书要求正确系上系带,扣上搭扣,用力拉一拉,不应出现系带滑脱、撕裂、撕断、连接件脱落及搭扣松脱、断裂现象。 5、如头盔配有护目镜(全盔必须配)则应查看其质量。首先不应有裂纹、划伤等外观缺陷。其次镜片本身不得带色,应为无色透明的聚碳酸酯(PC)镜片。有机玻璃镜片决不选用。 6、用拳头用力按压头盔的内缓冲层,应有轻微反弹感,既不坚硬,也不出坑、掉渣。 安全带是生命保障带 前排后排都要系上 当车辆发生碰撞或紧急制动时,巨大的惯性会使驾驶人、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅等物体发生碰撞,极易造成对乘客的伤害,甚至直接抛离座位或飞出窗外等。 如果正确使用安全带,它能将驾乘人员束缚在座位上防止发生二次碰撞,而且它的缓冲作用能吸收大量动能,大大减轻驾乘人员的伤害程度。调查表明,在发生正面撞车时,如果系了安全带,可使死亡率减少57%,侧面撞车时可减少44%,翻车时可减少80%。 更多资讯请关注安陆网论坛公众号:
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