嘉鱼长江公路大桥通车，幕阜山与江汉平原紧紧相牵—— 湖北沿江市州全部迈入“长江大桥时代”
 

　　11月28日，嘉鱼长江大桥通车，幕阜山片区“握手”江汉平原。通车前，嘉鱼县和洪湖市的百姓走上大桥，打腰鼓、扭秧歌、耍龙舞狮，欢庆这一期待已久的时刻。嘉鱼长江大桥通车后，从咸宁前往荆州，不再依靠轮渡或绕道岳阳、武汉。至此，我省沿江市州全部迈入“长江大桥时代”。（湖北日报全媒记者 陈勇 通讯员 周漓 龙钰 摄）
 

平流雾在晨曦中涌动，嘉鱼长江大桥若隐若现。（湖北日报全媒记者 陈勇 通讯员 周漓 龙钰 摄）
 

　　湖北日报讯（记者陈会君、通讯员周漓、龙钰）11月28日，咸宁市嘉鱼县沸腾了！经过3年多施工建设的嘉鱼长江公路大桥正式通车。至此，我省沿江市州全部迈入“长江大桥时代”。
 

　　上午10点18分，大桥正式通车。仙桃司机左征辉从嘉鱼北收费站“打卡”，疾驰过江：“昨天回仙桃还要绕道武汉，205公里。今天一导航，只有35公里了！”
 

　　嘉鱼长江公路大桥全长1650米，北岸为荆州市洪湖市燕窝镇，南岸为咸宁市嘉鱼县新街镇。大桥通车，将幕阜山片区和江汉平原紧紧相牵，也助推武汉城市圈大外环加速画圆。
 

　　上午9时，嘉鱼县、洪湖市的老百姓打着腰鼓、耍着龙灯、舞着狮子奔上桥头，欢庆期待已久的这一天。嘉鱼县新街镇居民蔡新珍很激动：“太高兴了！4点多就醒了。一江两岸老百姓有联姻传统，约好了以后走大桥去看洪湖的堂妹。”69岁的申凤英来自洪湖市大沙湖农场：“以前过江靠渡船，少则40分钟，多则一个小时。现在终于方便了。”
 

　　云雾朦胧，大桥横卧浩渺长江，宛如仙境，200多米高的主塔直冲云霄。大桥采用六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，是目前世界最大跨度非对称混合梁斜拉桥，施工中采用的全融透焊接技术、单缝合龙法、塔梁异步施工法等多项技术在全国领先，“桥梁参数化设计BIM系统”还获得中国第九届“创新杯”BIM大赛一等奖。
 

　　经省政府批复，该桥车型分类收费标准按一型车15元/车次，载货类汽车4元/吨车次执行。嘉鱼县潘家湾镇肖家洲村的蔬菜经纪人杨登左感叹：“曾经货车走轮渡过江，最贵的一次花了900多元。大桥开通将大大节约物流成本。”
 

　　该桥由省交投集团，携手四川路桥、中交二公局、省交通规划设计院等单位建设，湖北嘉鱼长江公路大桥有限公司实施。省交投总工程师裴炳志表示，交通基础设施建设能显著降低企业交易成本，影响生产布局，这座大桥是江汉平原连接我国东南部的便捷通道，对推动我省经济发展意义重大。
 

　　1957年新中国第一座长江大桥在武汉飞架南北，如今，我省已有29座长江大桥，全国自四川宜宾以下，长江干流已有116座长江大桥。