ETC车道跟车和邻道干扰是ETC运营的头号难题。11月18日，省交通运输厅宣布，结合“撤站”工程建设契机，我省高速公路所有收费站ETC车道均安装了相控阵天线，“跟车”逃费有望成为历史。
 

　　ETC车道跟车是指两辆车通过收费站时，后一辆车与前一辆车车距过近，系统只识别一辆车的牌号，抬杆后，两辆车同时通车，其中有一辆未缴通行费；邻道干扰是A车道通行ETC车辆时，设备却自动识别了B车道的车辆，A车道无法正常抬杆，导致后面车辆拥堵，甚至需要人工指挥倒车。
 

　　11月9日，鄂西高速管理处通过大数据发现，一辆重庆牌照的小客车在往返重庆、湖北的高速公路上，跟车冲卡92次，逃费1万多元。事后，路警联手将该车辆查获。
 

　　“跟车逃费和邻道干扰在ETC车道时有发生。”省撤站指挥部相关人士介绍，过去，由于设备落后等原因，这一难题一直困扰管理部门。随着技术的升级，新一代相控阵天线通过无线射频波束扫描，将0BU（即车载识别扣费装置）坐标信息与车道地感线圈检测的地感状态信息相互配合，实现交易区边界精准设定，对交易区域范围内的多个车辆按照顺序交易，并能有效区分邻道和本车道车辆的OBU，防止出现邻道干扰。
 

　　11月1日，全省高速公路ETC车道正式进入联调联试阶段，近20天来，新安装的相控阵天线运营效果良好，未发生跟车、临道干扰等现象。
 

　　据介绍，12月1日起，我省高速公路绝大部分收费站将只保留1条具有人工收费功能的混合车道，绝大部分车辆将通过ETC道车通行。相关交通人士表示，相控阵天线的运营，大大提升了ETC车道一次通过率、准确性及通行率，为“一路畅通、一脚油门踩到底”提供了坚强的保障。
 

　　省撤站指挥部提醒，目前，我省高速收费系统已全面升级，大数据技术能精准识别、还原每一辆车的行驶路径，实现精准分段计费，希望司机不要心存侥幸。（记者雷闯、通讯员潘庆芳、方庆）