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4月初，武汉环保局公式了一份名为“江南中心绿道武九线综合管廊工程”的报告。

简要来说，武汉政府决定投资105亿向武九铁路北环线动手，从青山一直拆到武昌，再后将种满繁花绿树，建成江南中心的城市绿道。

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也许你还不熟悉它，武九铁路北环线是啥？

它从青山起，穿过和平公园，沿着长江，贴着沙湖，跨过民主路，到武昌站，一路向南。

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@ 长江商报

这条穿越武昌城的铁路，最有名的地方就是徐家棚。

这么一说你就知道了吧，徐家棚的绿皮小火车即将永远消失在我们的生活里。

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无数慕名而来的游客文青，都喜欢在徐家棚的站台上等一班在流芳和何刘间通勤的绿皮火车。

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@ 淮西

这趟绿皮火车几乎是武昌城里最文艺的兜风方式了，它沿着武昌边缘，一路兜兜转转，串联起武昌、青山、洪山。

坐着火车上，总是会让人觉得穿越回小时候，那时候还没有高铁动车，坐上一班绿皮火车就可以开心好久。

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@ 馬资懿

绿皮火车在城市里穿梭往返，驶过了记忆，穿越了时光。

后来甚至有人把它列入在武汉一定要做的100件事，有人传言情侣坐了这班车就能一起结婚。

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徐家棚最初也是因火车而兴。80年前，北上的火车到了徐家棚，就要搭上火车轮渡过江，继续一路北上，徐家棚也成为了粤汉铁路的终点站。

80年后，武九铁路北环线成为了一条逐渐荒废的铁路，甚至成为了影响城市发展的存在。曾经繁华一时的徐家棚也成为这座城市内环区面积最大的棚户区。

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@ MoO啊

如今也只剩下沟边街集市还能找回一点徐家棚曾经繁华的影子。

每天清晨，天还没亮，城郊菜农们就早早起床，在自家地里摘了菜，挑了担子，搭上早班的绿皮火车，来到沟边街，在铁轨边自动形成一个流动的菜市场，开始早上的生意。

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@ 北漂的史蒂夫

曾经的小贩们追着火车向乘客售卖零嘴百货，现如今的菜农在铁轨上铺开营生。待到每天的时间点过去，菜农们收起篮子，四散而去，沟边街集市也就自动消失，只剩下一条蜿蜒在低矮棚户间的废旧铁路。

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@ 老柴

不远处高楼林立房价危涨的武汉，还有这么一个地方像是与世隔绝的邻家乡镇。

铁路一直延伸到正在修建中的绿地中心脚下，一边是高耸入云的摩登高楼，一边是萧条落寞的老旧城区，时代在这里留下它鲜明的印记。

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铁路的衰落，城市的发展，这条铁路终于变成了城市的一道阻碍。

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铁路局年年都会受到堆成山的铁路噪音扰民投诉，毕竟清晨就长鸣的喇叭于谁都爱不起来。

@武汉青山的：我只关心铁路什么时候拆，每晚八点左右建一路口就听到牵引车喇叭声，吵死个人！

沿线的交通也因为它有了许多的断头路，滨江和城区就有了一道隔阂。

@zw327985：铁路阻隔，绿地到铁机路江边都没什么人气 ，总不能绿地开业了还不能到江边吧。

来开发的地产商嫌它破旧，阻挡了门前的风景，屡次和政府协商。

要新建的立交因为它占据道路，迟迟无法动工。

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@ 老柴

开启了武昌城市化进程的它，终究因为武昌城市化进程，要走入历史。

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而现在，这条被诟病，被怀念的铁路，终于要被拆除。

去年就有拆除的传闻，绿皮火车里也一度挤满了想要来送别的人群，而今年就要实质性的动工了。

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@ 老柴

废弃遗址总会让位于商业和城市化，将来也不会再有火车从“粤汉铁路”终点站经过。

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除了将会在铁路原址上建设一条穿越江南城市中心的高规格绿道，还将在绿岛下方建设具有先进理念的市政综合管廊，极大地方便沿线居民的日常生活。

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但你依然能在这里找到铁路留下的痕迹，徐家棚节点将和不远处的四美塘公园连起来，变成一处铁路文化游园。

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地上的铁路虽然没有了，地下的轨道却会修建起来。

今年底就将开通的八号线将和五号线、七号线一起在徐家棚换乘。

徐家棚又会再一次的繁盛起来，但我们终究不会再坐上那一班绿皮车了。

责编：许宝月