昨日，武汉市公安局交通管理局正式发布2016年交通白皮书，在最新发布的“2016年度主要城市交通分析报告”中，武汉市在全国60城市拥堵排名中排名第17位，相较2015年排名下降了4位。

　　武汉作为省会城市，对周边城市区县会有一定的虹吸效应。高德地图的大数据系统显示，交通拥堵在大多数省会城市在所难免，但武汉在城市机动车不断增加的情况下，能够在全国省会城市、直辖市的整体拥堵排名中靠后，说明武汉在治理拥堵上取得了非常好的成绩，有效地控制了拥堵的增长。

　　季度以及月度的统计数据显示来看，武汉市高峰拥堵延时指数全国排名的走势，呈明显下降趋势。临近年关、冬季天气情况较差等原因，第四季度往往是一年中城市拥堵上升的时期，但武汉能够在第四季度逆势下降，说明武汉城市的交通运转能力和交通管理能力都值得肯定。

　　市民上班平均耗时24分钟

　　大数据显示，武汉除2月外，全年指数震荡不大，全年有两次大幅下降趋势，分别在4月到8月，9月到12月。除最堵9月拥堵延时指数在2.0以上，其他月份拥堵延时指数均低于2.0。

　　在全市拥堵排行榜上，排在第一位的是珞狮路从文治街到武珞路立交这一段，平均速度只有13.75公里/小时，拥堵延时指数高到4.57；而第二到第五的道路分别为民族大道、中山路、光谷创业街、关山大道等道路的部分路段，道路平均速度在15至20公里/小时，拥堵延时指数从2.5到2.9之间。

　　武汉市民花在上下班的时间又有多少呢？2016年武汉市工作日高峰时段平均上班用时24分钟，平均距离12.2公里，对比一线城市以及部分省会城市，武汉通勤时间要比他们少10分钟以上，距离也相对少3-5公里左右。

　　在去年武汉马拉松比赛期间，当天武汉白天拥堵延时指数为1.338，仅排名全国54位（60城市）。

(长江日报)

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