记者鞠頔 通讯员易娜 苏杭

　　昨日凌晨1时许，一列列高铁慢慢驶入武汉动车检修基地，随后停车断电，刹那间整个存车场归于寂静黑暗。此时，保洁员侯雪来与同事们，头戴探照灯，拿着水桶、刷子、清洁液钻进了漆黑的车厢，为运行一天的高铁列车做清洁。

　　作为全国最重要的铁路枢纽之一，武汉铁路局武汉客运段担当了137对高铁动车运行任务。这些列车朝发夕至，每天凌晨都要进库“休息”，因为在存车线停放的列车，没有司机、机械师等专业技术人员看管，为了安全考虑，不检修的列车要全部断电，保洁员们只能借助头顶的探照灯进行作业。

　　侯雪来今年42岁，自2009年武广高铁开行就从事保洁工作，迄今已有8年。每天凌晨，当很多人睡得正香时，正是她工作最忙碌的时候。

　　侯雪来介绍，每个保洁员每晚负责两节车厢，完成清扫大概要用4小时。她一般按照“由大到小，先两边后中间”的方式开始打扫。侯雪来说：“由大到小是指先对食品袋、饮料瓶等大件垃圾集中清理，再扫去车厢内的灰尘；先两边后中间，是先清理车厢两侧的卫生间和洗手盆，接着清理座椅下方及边角卫生，如缝隙内的残渣等。”

　　由于车厢没有灯光，为了把座椅下面清理干净，她必须趴在地上，借助微弱的灯光，将头探入座椅下方的狭小空隙，一点点查看。“你看，3A座椅下方有个小纸团。”侯雪来使劲伸着手，从座椅和车厢板壁的缝隙处抠出一个小纸团。

　　“最怕的就是碎玻璃、牙签等尖锐的东西。”侯雪来告诉长江日报记者，在清理座椅下方等“死角”的杂物时，基本都靠手来摸，这样手非常容易受伤。因此，她的口袋里常备着创可贴。

　　趴下，站起，伸手捡拾……每天深夜，侯雪来重复着这些动作。粗略估算，她一天至少要起、趴200次。时间长了，侯雪来与大部分同事一样，都患上腰疼的毛病。

　　目前正值春运，最高峰时，仅在武汉动车检修基地，每晚就有500余节车厢需要进行清洁。对侯雪来和同事们来说，已没有节假日之分，即使是在除夕夜，依然要坚守在车库内。他们在车厢内的每一个动作，都会带动头上的探照灯来回摇晃，远看如同一只只萤火虫在夜空里辛勤劳作，只为把良好的环境留给第二天乘车的旅客。

　　高铁保洁员清理座椅下方杂物 易娜 摄

(长江日报)

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